Diagnóstico del Problema
"El país adolece de un severo déficit de infraestructura (inversión de apenas 3.2% del PBI frente al 6% ideal). La red vial nacional tiene un 55% de sus rutas en mal estado, y existe caos en el transporte público urbano agravado por el manejo de efectivo."
Medidas Propuestas
Análisis Técnico
Los cinco ejes transandinos requieren esquemas de Asociación Público-Privada (APP) sumamente complejos, y el uso de sensores IoT en las carreteras choca con la realidad del vandalismo y la falta de conectividad en los Andes peruanos. El modelo 'First Time Quality' es un concepto de manufactura que será difícil de adaptar al deficiente sistema de compras de OSCE. Implementar una tarjeta única de transporte es factible en Lima mediante la ATU, pero intentar nacionalizarla ignora la abrumadora informalidad del transporte interprovincial, dominado por colectivos no regulados que rechazan la bancarización.